Michal je původní zakladatel Revheada a tak se stará i o chod webu. Živí ho marketing, ale životní láskou jsou pořád auta. Nemá rád regulace a o to víc v silniční dopravě. Protože je konzerva, tak rád řadí manuálem a preferuje atmosféry s šesti válci a pohonem vzadu - proto jsou jeho srdcovkou starší BMW a Porsche.
Trojkové BMW jsme na webu ještě neměli, přestože se jedná o mimořádně talentované auto. Ještě než se dostaneme k 330i, svezeme se tou nejpopulárnější motorizací – 320d. A srovnáme ji s 330d. Chápu, že vás asi víc zajímá 330i nebo přímo M340i, ale u nového auta je slušnost začít konfigurací, která byla vždy nejpopulárnější, a s největší pravděpodobností bude i u této, již sedmé, generace...
Pokračovat
Oblíbený Ford Kuga vstupuje na trh už ve své třetí generaci a kromě nového vizuálního stylu přináší i dost výrazné změny pod kapotou, včetně plugin hybridní verze. Nabídka motorizací je třeba ve srovnání s nedávno testovaným Fordem Puma poměrně pestrá. Na výběr jsou dvě výkonové verze benzinové patnáctistovky EcoBoost (120 a 150 koní), naftu reprezentuje 1.5 EcoBlue se 120 koňmi, dvoulitr mHEV (mild hybrid 48V)...
Pokračovat
Jsou věci, které se neodmítají. Třeba návštěva Universo Ferrari – velmi exkluzivní události na oslavu 90. výročí založení týmu Scuderia Ferrari, během které proběhla i světová premiéra dvou nových Ferrari a evropská premiéra třetího. Událost určená pro nejlepší zákazníky Ferrari, která českým médiím utekla. A tak vám ji přinášíme my. Spolu s několika vybranými potenciálními zákazníky Ferrari jsme se na ni vydali přímo do Maranella....
Pokračovat
Mazda 3 má mezi ostatními hatchbacky na trhu zvláštní místo. Víc než na praktičnost sází na styl, jizdní vlastnosti a tradiční techniku, která je v dnešní době paradoxně velmi nevšední. Pod kapotou nenajdete foukané tříválce jako u snad všech konkurentů, ale plnohodnotný dvoulitrový atmosferický čtyřválec. Zajímavý je i minimalistický interiér z kvalitních materiálů, na asijský vůz až překvapivá premiovost, vynikající jízdní vlastnosti a čistý nekomplikovaný...
Pokračovat
Kdo z nás by nepamatoval Ford Puma z roku 1997. Lehké sportovní kupé s předním pohonem, motorem 1.7 l o výkonu 125 koní a podivným designem si díky svým vlastnostem získal hodně fanoušků. Nástupce se ale nedočkal a celých 18 let v nabídce Fordu název Puma chyběl. Až doteď. Puma je zpátky, ale jak vidíte z fotek, podlehla SUV mánii a přijíždí s karoserií, která...
Pokračovat
Tenhle článek jsme měli přichystaný k dubnové premiéře nové bondovky Není čas zemřít, jenže ta se nakonec posouvá až na listopad. Oficiálně kvůli koronaviru, v zákulisí se drbe o nepovedených testovacích projekcích a nových dotáčkách. Ať je to jak chce, nemá cenu s článkem čekat. Film sice nedostaneme, ale můžeme si aspoň připomenout jeden z důvodů, proč máme filmy s Jamesem Bondem rádi – jeho...
Pokračovat
Jedno z posledních dostupných řidičských aut už je s námi přes 8 let. Celou dobu jsem se těšil za jeho volant a hltal nadšené recenze. A teď to končeně přišlo. Stálo to čekání za to? Tenhle test začal překvapivě ještě pár dní před tím, než jsem si BRZ vyzvedl. Jeden nedělní večer jsem se vracel domů, když v tom mi šedé BRZ vjelo z boční...
Pokračovat
Během posledního týdne nás zaujaly dvě novinky. Obě vznikly v Evropě, obě pouze v jednom kusu, obě jsou stylová kupé a obě míří do sněhu. Tou první je Bentley Continental GT v úpravě pro GP Ice Race v Rakouském Zell am See, který se pojede už tento víkend. Závod na sněžném okruhu (provizorně postaveném na starém letišti) se do rakouského městečka vrátil loni po 45...
Pokračovat
Výrazná auta mají své příznivce a odpůrce. Nové Jimny patří k tomu nejvýraznějšímu, co v poslední době vzniklo, a přesto jsme odpůrce nenašli. Je tenhle miláček davů a hrdina lidu skutečně tak dobrý, jak se říká? Nebo za to může jen design malého G-Wagenu? Zjišťovali jsme v testu. S jednoduchým klíčkem v ruce mířím ke kanárkově žlutozelenému Jimnymu a sám se přistihuji při podobném nadšení,...
Pokračovat
Blbnout za volantem je fajn, ale existuje spousta aut, která potkáte už jen v muzeu. A bylo by škoda si je nechat uniknout. Proto vám jednou za čas ukážeme muzea, která stojí za návštěvu. Tentokrát se zaměříme na Itálii: Pagani, Ferrari a dnes na Lamborghini. Pokud přes zimu taky plánujete roadtripy po Evropě, Itálie se vám dřív nebo později dostane do hledáčku. A zatímco největší...
Pokračovat
Už šestý ročník motoristické slavnosti Legendy máme za sebou. V půlce května tak Holešovické výstaviště ožilo těmi nejkrásnějšími, nejdražšími, nejrychlejšími i nejvzácnějšími vozy, které se dají ve střední evropě potkat. První ročníky Legend se konaly v parku kolem Psychiatrické nemocnice Bohnice. To místo mělo velké kouzlo a trochu připomínalo takový náš malý český Goodwood. Loni se akce poprvé přestěhovala do areálu Holešovického výstaviště a přestože...
Pokračovat
Touhle dobou už jste nejspíš slyšeli o novinkách z Ženevy úplně všechno a tak se autům vyhnu a zkusím vám přiblížit ženevský autosalon z pohledu člověka, který je tu poprvé. Ano, je to ostuda, ale tohle byla moje první Ženeva. Pokud už jste tu byli, asi se tu nic nového nedočtete, ale pokud ne, snad vám to přiblíží místní atmosféru. První věc, co mě překvapila,...
Pokračovat
Pickupy jsou zvláštní kategorie aut. V USA a v Kanadě je řada F od Fordu nejprodávanějším vozem už desítky let a různí bojovníci v zemích třetího světa na své Hiluxy taky nedají dopustit. V Evropě si ale stále nenachází své místo. Na vození zboží máme dodávky a do terénu .. do terénu vlastně nejezdíme. A tak na pickupy koukáme hlavně v seriálech z dálného západu...
Pokračovat
Podzim se rozjel naplno, nastal čas se stáhnout z průsmyků a okruhů do garáží a příležitostně i na něco kouknout. Na Netflixu měla v dubnu premiéra osmidílného pořadu/reality show Fastest Car. Nás v ČR to minulo, ale za oceánem se to docela řešilo. Částečně i kvůli tomu, jak neuvěřitelně špatně se tvůrcům podařelo vykreslit kulturu automobilových nadšenců. Celá myšlenka je docela jednoduchá – najít nejrychlejší auto. Jenže,...
Pokračovat
Posledních pár měsíců mě posedla myšlenka, že v životě nutně potřebuju Jaguar. Vždycky jsem měl slabost pro XJ a když přišla nová generace (X351) s radikálně jiným designem, bylo jasné, že X350 z let 2003-2007 (a facelift X358 2007-2009) už stárnout nebude, protože ho žádná evoluce designu nečeká. A já se v něm začal vidět čím dál víc. Takže když jsem se dozvěděl o chystaném...
Pokračovat
Většinou mi trvá několik dní, než ze sebe vypotím článek. Tenhle jsem ale spáchal během 20 minut od představení nové Z4. Emoce jsou emoce, tohle prostě muselo ven. Nová Z4 mě zaskočila zrovna v momentě, kdy jsem byl se současnou generací (E89) projíždět silnice v Rakouských Alpách. Což byl zároveň moment, kdy jsem se rozhodl, že moje další auto bude právě Z4. A jestli první...
Pokračovat
Letos jsme se vydali opět na Legendy. Ty se po pěti letech přestěhovaly do areálu výstaviště v Holešovicích a začínaly nově už v pátek. Díky přesunu je nově všechno trochu blíž a výstava je přehlednější. Na druhou stranu, park v Bohnicích byl mnohem hezčí, důstojnější a nabízel mnohem lepší trať pro jízdy. A taky se do něj věšlo víc lidí, výstaviště praskalo ve švech. Navíc,...
Pokračovat
Sedmá generace dělá z Corvette opět lepší vůz, který sice pořád nemůže drtit evropskou konkurenci, ale už je tomu zatraceně blízko. Hlavně se ale nebere tak vážně. Celá jízda se točí kolem motoru, ale ani v zatáčkách nezklame. Pokud neřešíte kvalitu kůže nebo sterea, C7 by mohla být pro vás. V poměru rychlost/porno/cena nemá konkurenci. Jen škoda toho nárustu ceny po cestě do Evropy, jinak bych jich tu bylo mnohem víc.
Nedávno jsme se vydali do „údolí supersportů„, což je oblast kolem italské Modeny. Ono to moc údolí vlastně není, široko daleko jsou jen rovná pole a ani jeden kopeček, ale aspoň s těmi supersporty je to pravda. V okruhu do 20 km od Modeny sídlí Ferrari, Maserati, Lamborghini, Pagani, možná si vzpomenete i na Edonis od B Engineering nebo na bývalou továrnu Bugatti. To...
Pokračovat
Pro Toyotu Yaris jsem měl vždycky slabost, takže příchod jakékoliv sportovnější verze pro mě byla událost. V roce 2001 to byl Yaris T-Sport s 1.5 l motorem a výkonem 105 koní. V druhé generaci Yarise dostal T-Sport motor 1.8 s 133 koňmi. A pak, v roce 2010, přišla třetí, současná generace, která žádnou sportovnější verzi nenabídla. Až doteď. Po dlouhých 8 letech prodeje dostává současný Yaris konečně ostřejší verzi....
Pokračovat