fbpx

Salzburg a silnice v okolí

31. Bře, 2016 Autor:

Chystáte se na horské průsmyky, ale nechce se vám moc daleko? Mám pro vás jeden překvapivý tip. Vyražte do Salzburgu, udělejte si tam základnu a další 3 dny jezděte po okolí. Tohle rakouské petrolheadí peklo je totiž obklopeno petrolheadím nebem.

Původně to měl být dvoudenní výlet za krásami města. Pohoda, kultura, památky a dlouhá cesta po dálnici. Očekával jsem takovou nudu, že jsem plánoval jet dieslovým Tiguanem. Ranní domluva se ale moc nepovedla a tak jsem skončil v Z4 – se všemi klady i desetilitrovou spotřebou a tvrdým podvozkem. Ještěže tak!

Výrážel jsem z Brna, což znamená velmi pohodovou cestu. Někde v půlce mezi Mikulovem a Vídní začíná dálniční komplex, který vede buďto přímo do Vídně, nebo vás napojí na dálnici na Linec. Chvilku to sice trvá, ale povrch je nový, provoz minimální a najednou máte půlku cesty za sebou. Jen je potřeba dávat pozor na radary. To platí po celém Rakousku – mezi Vídní a Salzburgem jsem jich přímo na dálnici napočítal minimálně deset.

Kousek za Lincem začne být dálnice dost nudná a přetlačovat se s Rakušany v levém pruhu vás taky přestane bavit, takže sjeďte z dálnice a vydejte se mezi jezera Traunsee, Attersee, Mondsee, Wolfgangsee, Fuschlsee apod. Je jich tu plno, všechna vypadají nádherně, voda je neuvěřitelně modrá, vesničky jak z pohlednice a silnice nemají chybu.

Projet si je všechny vám může klidně zabrat celý den. Doporučuji vesničku Traunkirchen s pěkným kostelíkem s výhledem nebo třeba Steinbach Am Attersee, vaše spolujezdkyně to určitě ocení. V okolí jezer je plno slepých silnic vedoucích hluboko do hor, které stojí za vyzkoušení. Velkou zmínku si zaslouží fantastická silnice 153 (zelený špendlík) z Attersee do Bad Ischl – jen bacha na motorkáře! Zajímavá je i ta mezi Faistenau a Hinterebenau, pak přes Hinterwinkl sjedete až do údolí Salzburgu (žlutý špendlík). Ta není řidičsky tak zajímavá, ale nulový provoz a zajímavé scenérie za to stojí.

Druhý den je ideální vyrazit k Hitlerovu Orlímu hnízdu. Až k němu se autem nedostanete, ale silnice jsou tu fajn (červený špendík, zelená silnice). Nahoru do kopců vyražte z Bertesgardenu. Je to extrémně prudké (a řidičsky zábavné) stoupání až ke kruhovému objezdu, kde ignorujte první odbočku (slepá silnice na Scharitzkehl-alm má špatný povrch) a dojeďte na začátek silnice 999. Jmenuje se Rossfeld Panoramastrasse, je to placený úsek (kolem 7 €), ale čeká vás takový menší Großglockner. Dal jsem si ji hned čtyřikrát. Na vrcholu pak jedete po hraničním hřebeni mezi Rakouskem a Německem a Orlí hnízdo máte na dohled. Je to vážně výborná silnice se skvělým povrchem, parádním výhledem na obě strany a řadou zatáček, které ale nejsou tak přísně utažené jako třeba na Stelviu. Další revheadí vyjížďku bychom mohli dát sem :)

Další výborná silnice vede ze Salzburgu (Guggenthal) na kopec Gaisberg. Jeho vrchol s vysílačem je ve výšce 1265 m. n.m. a kromě fantastické silnice vás odmění i naprosto neuvěřitelným výhledem na město a okolí. Epickou atmosféru dotváří zasněžené vrcholky kopců všude kolem. Lepší místo na západ slunce v okolí nenajdete.

Na víc silnic jsem už neměl čas (i tak jsem zůstal o den déle), ale rychlý pohled do mapy odhalí velký potenciál v kopcích v okolí. Salzburg velmi mile překvapil. Navíc je to z ČR vážně kousek a vaše polovičky ocení krásy města i pohádkovou krajinu kolem jezer.

Kde bydlet? Můžu jen doporučit hotel Panoramagasthof Daxlueg. Ceny jsou velmi příznivé, majitelé i obsluha příjemná a parkování je hned pod okny (v noci bohužel neosvětlené). Má však dva silné argumenty, na které jiný hotel nemá – 1) výborný výhled na celé Salzburgské údolí a 2) dlouhou, kvalitní a zatáčkovitou příjezdovou cestu – takové malé soukromé Stelvio ;)

Celkem najeto 1260 km, spotřeba 9,4 l/100 km (2,5 plných nádrží), BMW Z4 23i – 2,5l R6 (207 k)


Michal je původní zakladatel Revheada a tak se stará i o chod webu. Živí ho marketing, ale životní láskou jsou pořád auta. Nemá rád regulace a o to víc v silniční dopravě. Protože je konzerva, tak rád řadí manuálem a preferuje atmosféry s šesti válci a pohonem vzadu - proto jsou jeho srdcovkou starší BMW a Porsche.

Další příspěvky